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LIN及混合信号工艺发展提升汽车传感器

 在目前的汽车电子总线标准中,有多种解决方案可以通过脉宽调制 (PWM) 或可调脉宽 (VPW) 等简单方案将信号进行数字化传输。这些方案都基于 多种物理层 (PHY) 设计,在这些方案中,每个传感器或传动装置一般都需要一条通信线路,而且传感器到 ECU  或 ECU 到传动装置的通信一般采用单向输出。因此,这些网络架构不能实现双向通信及诊断,从而限制了它们的用 途。另外,由于它们属于解决方案,从而影响行业通过实施开放标准实现规模经济与设计再利用。
 
  变通的选择是采用成熟的通信标准(如:控制局域网 (CAN) 总线)在传感器/传动装置接口与 ECU 之间传 输信号。但是,CAN 及类似的通信一般需要采用微控制器和辅助电路。
 
  而 TPIC10271 传动装置接口是一款基于 LBC-4 D 的主要为汽车应用设计的器件。它集成了采用电池电源的  3.3V 电压调节器/监控器、到用户开关的高压接口、用于位置传感器或其他类型传感器的高侧 FET(场效应晶体管 )驱动器、用于马达控制继电器的两个低侧 FET 驱动器、反馈运算放大器、保护电路以及与 LIN 兼容的 PHY(图  2)。输出直接连接至用于控制算法的微控制器,如:玻璃升降器的防挤伤监控功能。与 TPIC1021 以及 TI 混合信 号系列产品中的其他器件一样,TPIC10271 在不工作期间进入省电的休眠模式,而且具有低电磁干扰 (EME) 与高 抗电磁干扰能力 (EMI)。
 
  对于其他应用,同样的混合信号工艺J术除了可以集成上述两款器件中的功能块以外还可集成其它功能,包括 :用于单轨及多轨的低压降与开关电压稳压器、不同配置的高/低侧驱动器、多种运算放大器、数字逻辑器件、以及  LIN 接口等通信接口。可用的传动接口包括:H桥、适用于DC刷/三相直流有刷马达的智能驱动器、以及继电器驱动 器。这些驱动器用于电动座椅及后视镜、门锁、风档雨刷及除霜器、玻璃与天线升降器、暖通空调系统 (HVAC)、 以及用于T供用户舒适及安全性的多种其它电子系统。
 



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